[Ô tô-Xe máy] -BMW X4 2014 chính hãng giá gần 2,8 tỷ đồng

Mẫu xe thể thao đa dụng BMW X4 hoàn toàn mới được phân phối chính hãng ở Việt Nam với phiên bản sử dụng động cơ xDrive28i, giá 2,768 tỷ đồng.

BMW X4 mới có diện mạo thể thao với lưới tản nhiệt kích thước lớn, dốc đứng hơi chồm về phía trước, với 7 thanh đứng ở mỗi bên, cùng các đường gân kép mạnh mẽ trên nắp ca-pô. Đèn chiếu sáng Xenon phía trước với vòng tròn kép đặc trưng nối liền với lưới tản nhiệt theo ngôn ngữ thiết kế mới, mí mắt của đèn chiếu sáng được sử dụng công nghệ LED. BMW X4 2014 đi cùng gói trang bị X-Line tiêu chuẩn với các đường nẹp Crôm ở phía trước, sau và 2 bên thân xe. Bộ mâm hợp kim nhôm trọng lượng nhẹ, thiết kế nan kép, kích thước 18 inch. Phần thân xe với kiểu dáng đặc trưng độc đáo nhờ đường vuốt ở phần mui xe theo kiểu dáng Coupe thể thao mềm mại trng khi thân xe vững chãi, mạnh mẽ. Cụm đèn hậu với kiểu dáng hình chữ L, sử dụng công nghệ đèn LED ống. BMW X4 được trang bị màn hình trung tâm với 2 viền Crôm ở 2 bên, thiết kế hướng về người lái một góc nghiêng 7 độ giúp quan sát dễ dàng. Đặc biệt hộp số tự động 8-cấp thể thao (Sport Automatic Transmission) được chọn trang bị cho X4, vô-lăng 3 chấu bọc da với thiết kế thể thao có lẫy chuyển số trực tiếp trên vô-lăng, và chức năng hỗ trợ lực lái thể thao, năng động (Variable sport steering). Nội thất BMW X4 còn có hệ thống đèn Ambient light với màu cam nhẹ. Tiện ích giải trí bên trong bao gồm hệ thống loa HIFI với 9 loa. Ngoài ra, khách hàng có thể chọn thêm tùy chọn hệ thống 16 loa Harman Kardon. BMW X4 hoàn toàn mới sử dụng động cơ I4, công suất 245 mã lực tại 5.000 vòng/ phút, mô-men xoắn cực đại 350 Nm tại 1.250 – 4.500 vòng/ phút. BMW X4 xDrive28i bắt đầu được bán chính hãng từ 5/9 với giá 2,768 tỷ đồng. Hân Nguyễn

Categories: Ô tô-Xe máy

[Ô tô-Xe máy] -Petrolimex Bắc Thái: Dịch vụ mới – thành công vượt trội

Sáng ngày 28/8/2014, Công ty Xăng dầu Bắc Thái (Petrolimex Bắc Thái ) đã tổ chức sơ kết chiến dịch thay dầu nhờn cho xe máy tại cửa hàng đợt 1 năm 2014.

Cửa hàng thực hiện thay dầu nhờn cho xe máy bằng công nghệ mới CôngThương - Sau một tuần thử nghiệm tại Cửa hàng xăng dầu số 10 để hoàn thiện quy trình thay dầu nhờn cho xe máy và thăm dò ý kiến khách hàng, từ ngày 10/08/2014 Công ty triển khai đồng loạt chiến dịch thay dầu nhờn cho xe máy tại tất cả các cửa hàng xăng dầu bằng phương pháp hút chân không, không cần phải mở ốc xả đáy. Sau gần 1 tháng triển khai, sản lượng bán lẻ dầu Lon (hộp) tại các Cửa hàng xăng dầu đã đạt gần 10 000 lon (hộp) các loại, gấp 4 lần trung bình các tháng trước đây, có cửa hàng đã bán được hơn 700 Lon (Hộp). Chương trình thay dầu nhờn cho xe máy được áp dụng cho khách hàng mua lẻ dầu mỡ nhờn Lon (hộp) để thay cho xe máy, người bán hàng thực hiện trực tiếp thay dầu cho xe máy khi khách hàng có nhu cầu và không tính tiền công thay. Khi khách hàng thay dầu nhờn được tư vấn sử dụng đúng chủng loại, phẩm cấp phù hợp với từng loại xe máy, dầu nhờn chính hãng của Petrolimex, đổ dầu đủ lượng theo tiêu chuẩn của nhà sản xuất đối với từng loại xe máy. Sau khi thay xong cửa hàng thực hiện dán tem chứng nhận thay dầu nhờn cho xe máy của khách hàng, trên tem ghi ngày, tháng, năm thay dầu, giúp khách hàng nhận biết ngày thay dầu, đồng thời tặng cho khách hàng 1 thẻ chăm sóc dầu nhờn cho xe để ghi các thông tin về ngày thay, chỉ số kilomet tại thời điểm thay dầu nhờn, giúp khách hàng chăm sóc xe máy của mình được tốt hơn. Ông Nguyễn Thanh Khương – Chủ tịch kiêm Giám đốc công ty cho biết: Việc triển khai thay dầu nhờn Lon (Hộp) tại cửa hàng xăng dầu là đúng hướng; nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ, gia tăng sản lượng bán ra. Các cửa hàng xăng dầu cần đẩy mạnh kinh doanh các mặt hàng phi xăng dầu, giúp khách hàng nhận biết rõ hơn các sản phẩm chính hãng của Petrolimex ngoài xăng dầu. Việc thay dầu nhờn cho xe máy đã rất thành công, và sẽ được duy trì lâu dài tại các cửa hàng xăng dầu của toàn Công ty. Đối với thay dầu nhờn cho ô tô đang được thử nghiệm tại Cửa xăng dầu số 10 – Phan Đình Phùng và đã có tín hiệu rất khả quan, trong 10 ngày thử nghiệm đã thay dầu nhờn cho trên 30 xe ô tô của khách hàng, khi tích lũy đủ điều kiện sẽ triển khai tại 1 số cửa hàng trung tâm của từng khu vực. Tại Hội nghị sơ kết nhiều tập thể, cá nhân có phương pháp làm hay đã chia sẻ những kinh nghiệm về kỹ thuật thay dầu nhờn cho xe, phương pháp tiếp cận và tư vấn khách hàng, phương pháp chăm sóc dầu nhờn cho xe. Điển hình là các Cửa hàng số 10 – Phan Đình Phùng, Cửa hàng số 19 – Đại Từ , Cửa hàng số 68 – Thịnh Đức,… Một số hình ảnh: Ông Nguyễn Thanh Khương – Chủ tịch kiêm Giám đốc công ty – chỉ đạo hội nghị Lãnh đạo Công ty đã biểu dương, khen thưởng cho các Tập thể, Cá nhân có thành tích xuất sắc trong chiến dịch dầu lon Ông Nguyễn Văn Huệ - Phó giám đốc công ty - Giám đốc kinh doanh mặt hàng dầu mỡ nhờn chủ trì hội nghị Chia sẻ kinh nghiệm, kỹ thuật thay dầu nhờn cho xe Tư vấn khách hàng khi thay dầu ô tô Toàn cảnh hội nghị Theo Petrolimex Cửa hàng thực hiện thay dầu nhờn cho xe máy bằng công nghệ mới PHẢN HỒI

Categories: Ô tô-Xe máy

[Ô tô-Xe máy] -Top 10 xe công suất cao giá chưa đến 1 tỷ đồng

(Kiến Thức) - Công suất, mức giá là điều quan trọng khi xem xét mua một chiếc xế hộp. Dưới đây là 10 mẫu xe thỏa mãn cả hai điều trên.

SEAT Leon Cupra 265: Là một trong những phiên bản xe giữ kỷ lục về tốc độ có mức giá rẻ nhất trên thị trường hiện nay. Xe có công suất 262 bhp và có giá 25.690 Euro (tương đương 720 triệu đồng). Renault Sport Megane 265: Xe có phần trước được cách tân khác lạ so với mẫu truyền thống. Xe có công suất 261 bhp với giá 26.930 Euro (tương đương 753 triệu đồng). Nissan 370Z: Xe có động cơ 6 xi-lanh và bánh đĩa sau. Mẫu xe sở hữu nhiều đặc điểm của các dòng xe cổ này có công suất 326 bhp và giá 27.015 Euro (tương đương 755 triệu đồng). Vauxhall Astra VXR: Giống như Megane 265, trục trước của xe được thiết kế rất năng động và đạt công suất gần 300 bhp với mô-men xoắn sinh công tối đa. Xe có giá 27.270 Euro (tương đương 762 triệu đồng). Subaru WRX STI: Xe có thiết kế cổ điển, công suất 296 bhp, hộp số cao cấp, đuôi xe đơn giản và chỉ có giá 28.995 Euro (tương đương 810 triệu đồng). VW Golf R: Công suất vượt trội (296 bhp), hệ thống truyền lực đến 4 bánh và thiết kế hiện đại là những ưu điểm lớn của mẫu xe này. Xe có giá 29.900 Euro (tương đương 836 triệu đồng). Audi S3: Dù được trang bị động cơ giống Golf R nhưng chiếc Audi này lại có giá cao hơn. Công suất xe là 296 bhp và mức giá là 30.645 Euro (tương đương 856 triệu đồng). BMW M135i: Là đối thủ trực tiếp của S3 nhưng có công suất cao hơn 20 bhp (326 bhp). Chiếc xe có vành chắc chắn, động cơ 6 xi- lanh này có mức giá là 30.845 Euro (tương đương 862 triệu đồng). Volvo V40 T5: Xe có động cơ 5 xi-lanh với công suất 254 bhp cho phép điều khiển các cấp tốc độ tự động. Xe có giá 31.900 Euro (tương đương 891 triệu đồng). Peugeot RCZ R: Xe không những có công suất 266 bhp với động cơ dung tích 1.6 lít mà còn có mức giá rất phù hợp 31.995 Euro (tương đương 894 triệu đồng).

Categories: Ô tô-Xe máy

[Ô tô-Xe máy] -Điều khiển xe tự tin với công nghệ trợ lực lái điện

(Kiến Thức) - Ford EcoSport mới được trang bị Hệ thống trợ lực lái điện (EPAS), giúp điều chỉnh tay lái chuẩn xác với cảm giác tự tin và thoải mái.

Hỏi: Công nghệ trợ lực lái điện của xe Ford EcoSport được hoạt động thế nào? - Trương Hữu Bình (quận 1, TP HCM). Ông Phạm Ngọc Bá, phụ trách Đào tạo Sản phẩm của Ford Việt Nam tư vấn: Chiếc xe Ford EcoSport hoàn toàn mới được trang bị Hệ thống trợ lực lái điện (EPAS), giúp điều chỉnh tay lái chuẩn xác với cảm giác tự tin và thoải mái. Hệ thống hoạt động với hơn 90 tham số đã được điều chỉnh cẩn trọng để đưa đến sự phản hồi chính xác khi vận hành ở tốc độ cao, nhưng vẫn tạo cảm giác lái nhẹ nhàng khi đỗ xe. Vô lăng lái đủ nhanh nhạy để linh hoạt hóa các chức năng hỗ trợ dựa vào tốc độ xe vận hành, góc đánh lái, lực cua và tăng tốc hay giảm tốc. Vì hệ thống trợ lực lái điện điều khiển điện không sử dụng đai dẫn động sẽ giúp giảm tải cho động cơ. Các nghiên cứu cho thấy, hệ thống trợ lực lái điện điều khiển điện tử cũng làm giảm tiêu hao nhiên liệu , ít nhất khoảng 3% so với hệ thống lái trợ lực thủy lực thông thường. Ngoài việc hệ thống trợ lực lái điều khiển điện mang đến khả năng lái chuẩn xác cùng cảm giác tự tin thì bán kính quay vòng nhỏ của Ford EcoSport giúp người lái dễ dàng thích ứng khi vận hành trên những con phố đông đúc hay trên những địa hình quanh co. H.Dung (ghi)

Categories: Ô tô-Xe máy

[Ô tô-Xe máy] -Chơi cafe racer cũng lắm công phu

TTO - Một khi được “nhân bản” hàng loạt, sự khác biệt vốn nằm trong định nghĩa bản chất của cafe racer không còn ý nghĩa. Vì vậy, chơi cafe racer ngày càng lắm công phu.

Một nữ tín đồ của dòng xe cá tính - Ảnh: Nâu JP >> Hào hứng thú chơi cafe racer ở Sài thành Xe để độ cafe racer giờ phong phú hơn những năm 1960 khá nhiều. Nó không chỉ bó hẹp ở các dòng xe sport classic của Triumph, BSA, AJS hay Norton mà còn có cả Honda CBX750, Honda CB1000, Yamaha SR400, Kawasaki K750... đến từ xứ sở Hoa anh đào. Nhộn nhịp xe độ... cafe racer Những dòng xe K100, R75/6... của BMW cũng lọt vào mắt xanh của nhiều tay chơi cafe racer chọn làm mẫu xe nền để độ chế. Thậm chí, các dòng “xe cỏ” như Honda 67, Honda Win100, Suzuki GN250... cũng được nhiều người chọn để dọn lên cafe racer. Tuy nhiên, để có một chiếc xe độ tuyệt đẹp đòi hỏi người chơi phải bỏ nhiều công sức, thời gian và tiền bạc. Để đạt được chiếc xe như ý muốn, chủ nhân “chịu chi” để đặt các “đồ chơi” của những hãng phụ kiện - phụ tùng nổi tiếng. Một chiếc cafe racer chắc chắn sẽ bớt đi vẻ mặn mà nếu thiếu cặp phuộc trước dạng up - side - down của Ducati S2R, giảm xóc sau monoshock hiệu Ohlins, bảng đồng hồ hiển thị của Trail Tech, cặp lốp của Vee Rubber (hay Coker Diamond Tread), bộ lọc gió của K&N... “Khung sườn phải được gọt giũa tỉ mỉ hoàn toàn bằng thủ công. Công đoạn này mất gần cả tháng trời và đòi hỏi người làm phải am hiểu về kết cấu xe mới thực hiện được”, anh Vi Tự - chủ garage Tự Thanh Đa cho biết. Cafe Racer - kỳ công và tốn kém Một chiếc cafe racer ấn tượng phải có cục máy trần trụi lộ rõ vẻ gân guốc. Để có cục máy đẹp, người chơi phải mất hàng tháng trời để tìm kiếm những lực sĩ kiểu như Honda CB1000, Honda GL400, Honda CBX750, BMW K100... Những dòng xe này không hiếm, nhưng chỉ còn lớp xác bên ngoài còn “nội tạng” thì phần lớn hư hao. Người chơi phải săn phụ tùng từ các diễn đàn, trang mua bán ở nước ngoài và ship về Việt Nam. Trào lưu chơi cafe racer thu hút ngày càng nhiều "tín đồ" trẻ tuổi ở Sài thành - Ảnh: Nâu JP Một trong những chi tiết đặc trưng nhất của dòng cafe racer không phải là bộ khung đệm lông chim Featherbed mà ở bình xăng. Nó là yếu tố quan trọng quyết định yếu tố thẩm mỹ của chiếc xe. Một số tay chơi “học đòi làm trưởng giả” thường cóp nhặt từ các mẫu xe trên mạng, chắp vá bề ngoài để tạo thành các bình xăng cafe racer. Tuy nhiên, chơi cafe racer cũng là cách thể hiện cá tính. Một khi được “nhân bản” hàng loạt, sự khác biệt vốn nằm trong định nghĩa bản chất của cafe racer không còn ý nghĩa. Chính vì vậy, không hiếm người chơi đã chi bộn tiền để đặt những chiếc bình xăng độc đáo của các lò độ xe nổi tiếng từ nước ngoài. “Với cafe racer đòi hỏi người chơi phải có đam mê. Nếu chơi vì thời trang thời thượng hay giải trí sẽ khó gắn bó lâu dài với thú chơi này vì điều khiển cafe racer trong phố khá bất tiện, xe tạo cảm giác mỏi khi chạy đường xa”, một tay chơi cafe racer chia sẻ. TẤN ANH

Categories: Ô tô-Xe máy

[Ô tô-Xe máy] -Italian GP: Lợi thế của Mercedes và Williams

Mùa giải Thể thức 1 tiếp tục với chặng thứ 13 tại Monza nước Ý.

Chặng đua ở Italia sắp khởi tranh Đường đua được xây dựng vào năm 1922, vòng quanh công viên Royal Villa, Monza, phía bắc Milan “vương quốc” nghệ thuật thời trang nổi tiếng của Ý cũng như cả Châu Âu và thế giới. Đường đua tổ chức vòng đua nước Ý ngay khi hoàn thành, bị gián đoạn do Thế chiến thứ II, sau đó đường đua được cải tạo thêm vài lần, trong đó có lần tu sửa lớn sau tai nạn thảm khốc làm chết tay đua huyền thoại Ayrton Senna vào năm 1994. Monza tiếp tục được cải tạo thêm vào năm 2007 với nhiều chỉnh sửa nhằm tăng tính an toàn cho các tay đua trên đường chạy. Mùa giải năm nay, góc cua Parabolica được trải thêm nhựa đường lấn vào bãi sỏi - được xem như đường tránh an toàn cho các tay đua khi chạy tốc độ cao qua góc cua này. Đường đua Monza có 7 góc cua phải và 4 trái, chiều dài vòng đua 5,793 km; trong chặng đua, các tay đua sẽ thực hiện 53 vòng chạy với tổng chiều dài là 306,720 km. Monza luôn được xem là đường đua có tốc độ cao nhất trong lịch đua Thể thức 1 hàng năm. Vận tốc trung bình của chặng đua đạt trên 240km/h, vận tốc cao nhất xấp xỉ 350km/h đạt được ở cuối đoạn thẳng Rettifilo Tribune trước khi vào cua số 1. Sơ đồ đường đua Tốc độ ở Monza luôn được đội ngũ kỹ thuật và tay đua quan tâm hàng đầu, chiếc xe phải thật sự cân bằng và giữ được tốc độ khi vào và ra cua. Trên các đoạn thẳng dài chiếc xe phải được tay đua đẩy đi với tốc độ nhanh nhất. Mùa giải 2013, Monza được FIA thiết lập 2 vùng DRS, đoạn thứ nhất kích hoạt từ sau góc cua 11 và suốt trên đoạn thẳng Rettifilo Tribune xuất phát & đích đến, đoạn thứ 2 từ sau góc cua 7 và hết đoạn thẳng Curva Del Serraglio đến trước góc cua số 8. Cả hai vùng thiết lập DRS vẫn được tiếp tục duy trì cho mùa giải năm nay, hiển nhiên các tay đua sẽ có nhiều kinh nghiệm để khai thác tốt ưu thế tăng lực cho chiếc xe. Ở những mùa giải gần đây, ưu thế DRS, chiến thuật pit stop và sự hợp nhất giữa chiếc xe và bộ lốp Pirelli luôn là phần không thể thiếu để các tay đua cạnh tranh trên đường chạy và làm nên chiến thắng. Pirelli đã công bố bộ lốp chỉ định cho Monza là Medium (trung bình/trắng) và Hard (cứng/cam). Hãng lốp cung cấp cho rằng, với đặc tính của Monza như đường thẳng dài, góc cua thoát nhanh, gờ đường đua cao (kerb) luôn cần bộ lốp cứng hơn và lốp trung bình và cứng là một lựa chọn thích hợp. Tay đua kỳ cựu Jean Alesi hiện là cố vấn của Pirelli mô tả thêm, qui tắc hàng đầu tại Monza là kiểm soát tốc độ ở mức cao nhất, thiết lập downforce thấp để cung cấp tốc độ cho chiếc xe đồng nghĩa tay đua phải giải quyết tốt vấn đề từ bộ lốp sau; nếu không, bộ lốp trước và thắng sẽ phải làm việc liên tục và ảnh hưởng đến tốc độ chiếc xe. Cũng với Medium và Hard, ở mùa giải trước, đương kim vô địch Sebastian Vettel và Fernando Alonso lần lượt chiếm vị trí 1 và 2 với chiến thuật 1 pit stop - xuất phát bằng lốp trung bình và kết thúc bằng lốp cứng. Monza, chặng đua Italian GP chính thức bắt đầu với ngày chạy thử vào Thứ Sáu 05/9, đua phân hạng (Qualifying) lúc 19g Thứ Bảy 06/9 và đua xếp hạng (Race) lúc 19g Chủ Nhật 07/9.

Categories: Ô tô-Xe máy

[Ô tô-Xe máy] -Lexus bắt đầu sản xuất mẫu xe compact crossover đầu tiên

Thương hiệu xe hơi hạng sang Lexus của hãng sản xuất xe hơi Nhật Bản Toyota đã bắt đầu sản xuất mẫu NX tại nhà máy Miyata ở Nhật Bản.

Ảnh minh họa. (Nguồn: ridelust.com) Đây là mẫu xe compact crossover đầu tiên của thương hiệu này và cũng là mẫu xe đầu tiên từ trước tới nay của Lexus sử dụng một động cơ tăng áp. Thương hiệu xe trên nhấn mạnh những người sở hữu xe có thể yên tâm về chất lượng tuyệt vời của xe vì nhà máy sản xuất mẫu NX trên đã giành giải thưởng chất lượng nhà máy vàng năm 2014. Cùng với nhà máy Miyata, cơ sở Kanda lân cận sản xuất các động cơ tăng áp cho mẫu NX này cũng đang cân nhắc khả năng tăng công suất. Chủ tịch Toyota Motor Kyushu (TMK) Iwao Nihashi cho hay: “Khi cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu xảy ra, chúng tôi phải đóng cửa một trong hai dây chuyền sản xuất. Nhưng giờ đây, chúng tôi đang sản xuất động cơ tăng áp cho mẫu NX, dây chuyền này lại hoạt động trở lại và chúng tôi sẽ đưa vào hoạt động hết công suất.” Tại thị trường Nhật Bản, mẫu Lexus NX này được trang bị hai động cơ, một động cơ 2.0 tăng áp cho phiên bản NX 200t và một hệ thống động cơ hybrid cho phiên bản NX 300h. Lexus cho hay mẫu NX đã có lượng cầu cao trên toàn thế giới. Chủ tịch Nihashi nói: “Các đại lý hiểu được tiềm năng của mẫu xe này và họ đang yêu cầu chúng tôi cung cấp cho họ ở mức nhiều nhất và sớm nhất có thể. Chúng tôi tin rằng mẫu NX sẽ bán chạy trên thế giới và rằng nó sẽ trở thành một mẫu xe chủ lực trong dòng sản phẩm Lexus.” Lexus cho hay họ đã nhận được 6.000 đơn đặt hàng trước đối với mẫu NX ở thị trường Nhật Bản, cao hơn nhiều so với mức thương hiệu xe này dự kiến./.

Categories: Ô tô-Xe máy

[Ô tô-Xe máy] -Exciter độ kiểu dáng Yamaha X-1R tại Sài Gòn

Bằng việc thay mới tay lái, gắp NSR, dàn áo sơn lại phong cách shark racing, chiếc Exciter 2012 trở nên ấn tượng hơn trong dáng dấp của mẫu X1-R.

Chiếc Yamaha Exciter đời 2012, nguyên bản màu đỏ đen, thuộc sở hữu của anh Võ Thái Học, hội trưởng câu lạc bộ Exciter Club Bình Dương. Yêu thích kiểu dáng của mẫu xe Yamaha X-1R, chủ nhân của nó quyết định độ lại bằng việc thay mới tay lái cũng như dàn nhựa cho xế cưng của mình. Dàn áo sơn lại bằng công nghệ air brush, lấy ý tưởng con cá mập và được đặt tên Shark Racing, trong khi bộ gắp cũng được thay mới bằng gắp NSR. Các họa tiết logo được vẽ tỉ mỉ trên thân xe. Quá trình độ cho đến khi hoàn thiện diễn ra trong khoảng 2 tuần. Chiếc xe hiện được chủ nhân của nó sử dụng trong những chuyết đi phượt cùng bạn bè cũng như các hoạt động khác trong câu lạc bộ Exciter Club Bình Dương. Hoàng Duy

Categories: Ô tô-Xe máy

[Ô tô-Xe máy] -Đồng hành cùng Goodyear, không lo sự cố

Đầu tháng 8 vừa qua, Goodyear chính thức triển khai chương trình “An tâm trọn hành trình” với 03 lợi ích thiết thực dành cho người tiêu dùng tại thị trường Việt Nam. Dù mới khởi động nhưng chương trình được nhà phân phối, đại lý đánh giá cao và đề nghị phối hợp thực hiện.

Sở hữu 02 lốp xe, thụ hưởng 3 lợi ích Theo thông tin được công bố từ nhà sản xuất Goodyear, chương trình An tâm trọn hành trình dành cho khách hàng mua từ 02 lốp Assurance TripleMax trở lên trong thời gian từ tháng 8.2014 đến hết ngày 31.12.2014. Chương trình này tích hợp cùng lúc 3 lợi ích gồm: Chính sách bảo hành sản phẩm, Bảo hành sự cố trên đường, Hỗ trợ cứu hộ khẩn cấp 24/7. Trong đó, Chính sách bảo hành sản phẩm được áp dụng cho tất cả các loại lốp xe du lịch mang nhãn hiệu Goodyear. Với các lỗi về chất lượng vật liệu hoặc các lỗi do thao tác sản xuất trong điều kiện sử dụng bình thường, người tiêu dùng có thể được bồi hoàn theo phần trăm hoặc toàn bộ lốp mới thay cho lốp ban đầu. Thời gian bảo hành sản phẩm lên đến 5 năm kể từ ngày sản xuất. Điểm thu hút nữa của chương trình An tâm trọn hành trình chính là lợi ích Bảo hành sự cố trên đường. Với lợi ích này, khách hàng hoàn toàn có thể yên tâm khi sử dụng dòng lốp Goodyear Assurance TripleMax. Cụ thể, nếu lốp xe bị những hư hỏng mà không thể sửa chữa (vá) được do những tác động bên ngoài trong điều kiện sử dụng khách quan, khách hàng có thể được bồi hoàn toàn bộ lốp mới thay cho lốp đã hư hỏng, hoặc đền bù tương đương với phần trăm còn lại của gai lốp so với gai mới. Thời gian áp dụng lợi ích Bảo hành mọi sự cố trên đường là trong vòng 90 ngày kể từ ngày mua lốp hoặc 6.000 km sử dụng đầu tiên. Ngoài 2 lợi ích hấp dẫn dành cho khách hàng nêu trên, chương trình An tâm trọn hành trình còn được đánh giá là chiếm ưu thế so với các chương trình bảo hành trước đây nhờ lợi ích Hỗ trợ cứu hộ khẩn cấp 24/7. Với lợi ích này, khi lưu thông trên đường mà xe gặp sự cố không vận hành được, khách hàng sử dụng lốp Goodyear Assurance TripleMax sẽ được hỗ trợ chi phí lên đến 1.200.000 đồng cho mỗi trường hợp. Xe sẽ được di chuyển về địa điểm do khách hàng chỉ định. Cứ mỗi 02 lốp Goodyear Assurance TripleMax được mua, khách hàng sẽ nhận được 1 gói dịch vụ cứu hộ. Chương trình được áp dụng trong vòng 90 ngày kể từ ngày mua lốp hoặc 6.000 km sử dụng. Nhiều lợi ích thiết thưc cho người tiêu dùng Đó là đánh giá chung của Nhà phân phối và các đại lý về chương trình An tâm trọn hành trình được Goodyear triển khai trên toàn quốc. Theo nhận định của anh Phùng Quốc Kỳ (Đại lý Năm Quốc - Bình Dương), chương trình có nhiều lợi ích thiết thực dành cho người tiêu dùng khi sử dụng dòng lốp cải tiến Goodyear Assurance TripleMax. “Lần này, Goodyear không những đưa ra thị trường dòng lốp Assurance TripleMax có nhiều tính năng phù hợp dành cho phân khúc xe du lịch tại Việt Nam với chất lượng vượt trội mà còn có thêm chương trình An tâm trọn hành trình. Tôi nhận thấy, đây là một trong những điểm khác biệt của Goodyear so với nhà sản xuất lốp khác. Với 03 lợi ích này, Goodyear đã gỡ bỏ được những trở ngại khi xe bất ngờ dừng bánh trên đường, giúp khách hàng an tâm khi tham gia giao thông, kể cả những sự cố không liên quan đến lốp xe”. Còn ông Nguyễn Thanh Phong (Đại lý Thành Phát - TP.HCM) cho biết: “Chính sách hỗ trợ mạnh mẽ từ nhà sản xuất lốp Goodyear tích hợp trong chương trình An tâm trọn hành trình đã tạo ra cú hích giúp các đại lý như chúng tôi tự tin bán hàng. Tiện ích dành cho khách hàng trong chương trình này rất lớn nên nhiều khách hàng của chúng tôi tỏ ra hào hứng khi được tư vấn và chuyển dần sang sử dụng dòng lốp mới Assurance TripleMax. Đây là tín hiệu đáng mừng cho thị trường lốp dành cho xe du lịch tại Việt Nam”. Có thể nói, chương trình An tâm trọn hành trình là chương trình toàn diện. Ngoài việc bảo hành, bồi hoàn lốp mang tính hỗ trợ về vật chất để khách hàng hoàn toàn yên tâm dùng sản phẩm của mình, Goodyear đã có một chương trình hỗ trợ rất mạnh mẽ và được đánh giá là thiết thực khi đưa ra chương trình Bảo hành sự cố trên đường và Hỗ trợ cứu hộ 24/7. Với những lợi ích này, Goodyear được đánh giá là người bạn đồng hành đáng tin cậy cho người tiêu dùng trong thời gian tới. Thông tin đơn vị tham gia hỗ trợ cứu hộ khẩn cấp 24/7 Trường hợp xe gặp sự cố nằm trong phạm vi Hà Nội và các tỉnh lân cận, khách hàng sử dụng đơn vị cứu hộ Công ty giao thông miền Bắc - CỨU HỘ 116. Trường hợp xe gặp sự cố trong phạm vi TP.HCM và các tỉnh lân cận khách hàng sẽ sử dụng đơn vị cứu hộ Công ty cứu hộ miền Nam - CỨU HỘ 112. Trường hợp xe gặp sự cố nằm ngoài phạm vi Hà Nội/TP.HCM và các tỉnh lân cận, khách hàng có thể sử dụng dịch vụ cứu hộ tại địa phương. THÔNG TIN DỊCH VỤ

Categories: Ô tô-Xe máy

[Ô tô-Xe máy] -Bảo dưỡng siêu xe hết bao nhiêu tiền?

Chi phí sử dụng hàng năm của McLaren F1 vào khoảng 30.000 USD, tức là nhỉnh hơn giá của chiếc Toyota Camry bản cao cấp tại thị trường Mỹ.

Sở hữu siêu xe là niềm mơ ước của tất cả những ai yêu tốc độ. Để đạt được ước mơ đó, nhiều người chọn cách mua xe cũ bởi mức giá rẻ hơn rất nhiều so với xe mới. Tuy nhiên, đi kèm với giá rẻ là những rủi ro lớn. Siêu xe không thiết kế để thợ kỹ thuật có thể dễ dàng phát hiện lỗi và sửa chữa. Nếu chiếc Toyota bình dân tốn một buổi chiều để bảo dưỡng tổng thể, thì một siêu xe mất tới 5 ngày với hàng tá thiết bị máy móc hiện đại. McLaren F1 Chi phí sử dụng hàng năm của McLaren F1 vào khoảng 30.000 USD. Chi phí thay dầu 8.000 USD. Hãng xe này thường khuyến cáo chủ xe chú ý việc thay thế lốp xe theo cặp, giá 3.000 USD mỗi chiếc. Để bảo dưỡng, chủ nhân phải vận chuyện xe tới Anh, thời gian bảo dưỡng là 6 tuần (chưa kể vận chuyển). Ferrari Enzo Với Enzo, nếu thay loại dầu phanh không đúng có thể làm hư cả đĩa phanh gốm-carbon. Mỗi đại lý phải mua một bộ công cụ giá 10.000 USD để hỗ trợ cho việc bảo dưỡng siêu xe này. Lịch bảo dưỡng của Enzo định kỳ như sau: Sau 24.000 km đầu tiên thay dầu và lọc gió, sau 50.000 km thay bộ đánh lửa, lọc nhiên liệu, xích cam. Sau 15 năm bắt buộc thay dây an toàn. Với Ferrazi Enzo, sau khi thay 8 lít dầu, khởi động cỗ máy V12 cho chạy không tải tới khi máy nóng lên, chạy tiếp động cơ ở 4.000 vòng/phút trong 2 phút, cho tiếp mỗi lít dầu tới khi đầy 12 lít. Porsche Carrera GT Siêu xe của Porsche có mức phí thay dầu khoảng 3.000 USD. Nếu thay thế ly hợp gốm, chủ nhân sẽ tốn 25.000 USD gồm cả công thợ, hệ thống phanh thậm chí còn đắt hơn, tới 30.000 USD. Mỗi đại lý cần sắm một bàn giá 10.000 USD và một khung đỡ động cơ 8.000 USD. Thậm chí, bộ sạc của Carrera GT chỉ đi kèm với xe, không thể mua rời. Lamborghini LM002 Siêu SUV LM002 do Lamborghini sản xuất 300 chiếc từ 1986 tới 1993, sử dụng động cơ V12 của chiếc Countach. Mỗi chiếc lốp có giá 5.000 USD. Mua trọn bộ 5 lốp được giảm giá còn 15.000 USD. Theo XV

Categories: Ô tô-Xe máy

[Ô tô-Xe máy] -Mercedes C-Class “thân dài” sắp có đối thủ từ Infiniti

VOV.VN - Infiniti vừa công bố bức ảnh đầu tiên về Q50L - phiên bản với chiều dài trục cơ sở lớn của mẫu sedan Q50 dành riêng cho thị trường Trung Quốc.

Ngoài ra, Q50L cũng là mẫu Infiniti đầu tiên được sản xuất tại quốc gia đông dân nhất Thế giới. Về cơ bản, chiếc xe gần như hoàn toàn giống như phiên bản Q50 bình thường, tuy nhiên trục cơ sở cảu xe đã được kéo dài thêm 4,8 cm nhằm tạo thêm không gian cho người ngồi sau. Infinfiti Q50L sẽ chỉ được bán duy nhất với một tùy chọn động cơ 2.0l 4 xi-lanh thẳng hàng tăng áp 211 mã lực. Toàn bộ sức mạnh của động cơ sẽ được truyền xuống các bánh sau thông qua hộp số tự động 7 cấp. Hiện Infiniti vẫn chưa có kế hoạch cung cấp cho phiên bản này nhiều loại động cơ và hộp số đa dạng như Q50 thường./.

Categories: Ô tô-Xe máy

[Ô tô-Xe máy] -Tìm hiểu đối thủ có thể soán ngôi Toyota Camry ở Việt Nam

Đưa công nghệ Skyactive về nước, Mazda6 "nội" có đe dọa được ngôi vị độc tôn của Toyota Camry tại Việt Nam khi áp giá hấp dẫn và thêm trang bị? Cùng mổ xẻ mẫu sedan hạng trung cao cấp mang thương hiệu Nhật này.

Khi mới về nước năm 2013, Mazda6 đã "thách thức" đối thủ Toyota Camry bằng một thiết kế hiện đại, ấn tượng cùng công nghệ mới SkyActive. Tuy nhiên, mức giá xe nhập nguyên chiếc chênh hơn đối thủ khoảng 200 triệu ít nhiều thành rào cản khiến người tiêu dùng băn khoăn khi hướng tới dòng xe Nhật này. Với mục tiêu mang công nghệ cao về để phát triển ngành công nghiệp ôtô trong nước cũng như tăng khả năng tiếp cận thị trường, VinaMazda đã mạnh tay lắp ráp dòng xe cao cấp này. Mazda6 CKD trên đường thử tại Hà Nội dành cho báo giới và khách hàng. Việc "nội hóa" Mazda6 ngay lập tức đã giúp mẫu xe này có mức giá rất cạnh tranh 998 triệu đồng cho bản 2.0 và 1,159 tỷ đồng cho bản 2.5. Mức giá mới khiến sự chênh lệch về giá giữa hai đối thủ đồng hương không còn và sự so sánh giữa Mazda6 và Camry chỉ còn xoay quanh vấn đề thiết kế, công nghệ và giá trị thương hiệu. So với phiên bản nhập, Mazda6 CKD không có gì khác biệt về thiết kế hay công nghệ. Dòng xe này tiếp tục gây chú ý với kiểu dáng đẹp mắt và sang chảnh. So với các đối thủ cùng phân khúc, Mazda6 hiện đại, ấn tượng nhưng vẫn có nét chín chắn để ghi điểm với nhiều đối tượng khách hàng. Ngoại thất xe trang bị hệ thống đèn pha Bi-Xenon, đèn LED chạy ban ngày, hệ thống rửa đèn, đèn pha tự động điều chỉnh góc chiếu, hệ thống gạt mưa tự động, mâm đúc hợp kim nhôm 19 inch. Xe có thiết kế hiện đại và đẹp mắt. Xe vẫn sở hữu chiều dài 4.865 mm, chiều rộng 1.840 mm chiều cao 1.450 mm. Chiều dài cơ sở ở mức 2.830 mm. Khoang lái của Mazda6 rộng rãi và nhiều tiện nghi. So với bản nhập khẩu, bản CKD được bổ sung thêm nhiều trang bị mới dạng tiêu chuẩn cho cả 2 phiên bản 2.0 và 2.5 lít như đầu DVD tích hợp Bluetooth, GPS, khóa cửa tự động... Việc trang bị hàng loạt đồ cho bản 2.0 như vô-lăng tích hợp nhiều phím điều khiển chức năng gồm hệ thống âm thanh, thoại rảnh tay kết nối bluetooth (nhưng không có nút chuyển số trên vô lăng như bản 2.5), cảm biến lùi, ghế da, dàn âm thanh 8 loa, cửa sổ trời, công nghệ tự ngắt động cơ iStop... khiến phiên bản này "hơn đứt" Toyota Camry 2.0 về trang bị cũng như công nghệ. Sự khác biệt về tiện nghi giữa bản 2.0 và 2.5 bao gồm dàn loa (bản 2.5 được trang bị dàn 10 loa của Bose còn bản 2.0 chỉ có 8 loa), camera lùi (bản 2.5 có camera lùi còn bản 2.0 chỉ có cảm biến lùi), công nghệ tái tạo năng lượng iLoop (chỉ có trên bản 2.5)... Giống bản nhập CBU, bản xe nội CKD cũng vẫn sử dụng động cơ thế hệ mới Skyactiv với 2 lựa chọn loại 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 2 lít công suất 155 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 196 Nm ở 4.000 vòng/phút và loại dung tích 2.5 lít công suất 188 mã lực, mô-men xoắn cực đại 250Nm. Cả hai phiên bản động cơ này đều nhỉnh hơn đối thủ Camry về công suất và mô men xoắn. Đi kèm với đó là hộp số tự động 6 cấp tích hợp cả chức năng Skyactiv Drive cho phép giảm mức tiêu thụ nhiêu liệu. Mẫu sedan này còn có công nghệ i-Eloop với nhiệm vụ tái tạo năng lượng phanh (cho bản 2.5), kết hợp với công nghệ i-Stop, hay còn gọi là công nghệ dừng/khởi động động cơ. Nội thất rộng rãi và nhiều tiện nghi Quá trình chạy thử cả hai phiên bản trên ở đường thử tại Hà Nội chưa phản ánh được nhiều khả năng vận hành cũng như mức tiêu thụ nhiên liệu của xe. Dù vậy, chúng tôi đã phần nào cảm nhận được gia tốc ấn tượng, khả năng bám đường cũng như hệ thống treo ổn định của Mazda6. Cả hai phiên bản 2.0 và 2.5 đều mang lại cảm giác lái thú vị trong điều kiện đường thử tạnh ráo cũng như trong cơn mưa rào bất chợt của tháng 8. Vô lăng vừa tay, nhẹ ở tốc độ thấp và đầm hơn ở tốc độ cao, chân ga nhạy phản ứng chính xác với những điều khiển của người lái. Hộp số nhạy và rất khó nhận biết thời điểm chuyển cấp. Ở tốc độ 80 km/h vòng tua chỉ nằm trong ngưỡng 1.800 vòng/phút. Hệ thống phanh ổn định và có độ mút nên những người lần đầu tiên cầm lái Mazda6 rất nhanh quen xe. Do điều kiện chạy thử chưa nhiều nên chúng tôi chưa tính được mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của xe còn theo thông tin từ nhà sản xuất, con số này trên đường thử tiêu chuẩn vào khoảng gần 7 lít/100 km. Công nghệ iStop giúp tiết kiệm nhiên liệu được trang bị cho cả hai phiên bản 2.0 và 2.5. Hệ thống an toàn phong phú với trang bị tiêu chuẩn gồm 6 túi khí, chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử DSC, chống trơn trượt TCS. Xe còn có cả cảm biến gạt mưa, cảm biến trước sau và đèn pha tự động hướng theo góc cua. Xét một cách tổng thể, Mazda6 "nhỉnh" hơn hẳn đối thủ Toyota Camry về trang bị cũng như khả năng vận hành. Do cùng là xe thương hiệu Nhật nên mẫu xe này không quá thua kém về giá trị thương hiệu mà chỉ chậm hơn vì "đến sau". Do đó, đây là lựa chọn khó có thể bỏ qua với những người đang chọn xe trong phân khúc sedan hạng trung cao cấp và không quá "hâm mộ" thương hiệu Toyota. Thông số kỹ thuật của Mazda6 CKD 2014: Chiều dài: 4.865 mm Chiều rộng: 1.840 mm Chiều cao: 1.450 mm Chiều dài cơ sở: 2.830 mm Động cơ: SKYACTIVE-G 2.0 công suất 155 mã lực tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn: 210 Nmm tại 4.000 vòng/phút SKYACTIVE-G 2.5 lít công suất 188 mã lực, mô-men xoắn cực đại 250Nm Hộp số: Tự động, 6 cấp

Categories: Ô tô-Xe máy

[Ô tô-Xe máy] -Rộ tin đồn về Yamaha Exciter 150

Exciter phiên bản mới sẽ được trang bị động cơ 150 phân khối và có thể được trình làng tại Việt Nam trong quý IV.

Yamaha thay áo mới cho Exciter 2014 (20/05/2014) Yamaha Exciter: Anh tài tiên phong (21/06/2013) Exciter 2011: Khẳng định phân khúc riêng (18/05/2011) Nhiều hình ảnh được cho là xe thử nghiệm của Exciter đã xuất hiện tại Việt Nam từ đầu tháng 08,. Thiết kế của xe vẫn duy trì kiểu underbone truyền thống, tuy nhiên, nhiều chi tiết được làm mới, đặc biệt ở phần đầu và đuôi xe. Một số thay đổi dễ nhận thấy ở mẫu xe đang thử nghiệm là bộ lốp có kích cỡ tương đương với lốp của FZ150i, ống pô có thiết kế thể thao như trên các mẫu naked-bike. Theo nhiều nguồn tin, Yamaha dự kiến ra mắt Exciter 150 vào đầu quý IV/2014. Mặt khác, nguồn tin cũng cho rằng dàn nhựa của chiếc xe 150cc có nhiều điểm khác biệt so với chiếc xe 135cc. Một hình dựng phác họa Exciter 150 ở nước ngoài Dòng xe Exciter bắt đầu bán ở Việt Nam từ năm 2005, thời điểm mới xuất hiện trên thị trường, Exciter chỉ chiếm chưa đến 5% doanh số. Tuy nhiên, trải qua gần 10 năm phát triển, dòng xe này hiện đóng góp 15-20% tổng doanh số bán hàng của Yamaha Việt Nam. Hiện tại, Yamaha đã có FZ150i trong phân khúc 150 phân khối, nhưng đây là dòng naked bike khác hẳn với Exciter - thuộc dòng xe underbone. Có thể nói, đối thủ chính của Yamaha Exciter 150 sẽ là chiếc Suzuki Raider 150. Hoàng Tú

Categories: Ô tô-Xe máy

[Ô tô-Xe máy] -Bản sao Suzuki GSX-R1000 khiến dân chơi Việt phát thèm

(Kiến Thức) - Hãng Suzuki thông báo sẽ tung ra bản sao xe đua GSX-R1000 để bán trên thị trường với số lượng hạn chế chỉ 25 chiếc.

Phiên bản giới hạn GSX-R1000 vừa chính thức được hãng Suzuki công bố tung ra thị trường dành cho các tay chơi xe thực thụ. Suzuki GSX-R1000 Replica là mẫu xe phân khối lớn nổi tiếng thường được sử dụng cho giải đua World Superbike (WSBK). Phiên bản tung ra thị trường có một số nét sửa đổi nhằm phù hợp hơn với địa hình đô thị. Phiên bản xe đua Suzuki GSX-R1000 số lượng hiếm bán ra thị trường. Xe có thiết kế 1 chỗ ngồi duy nhất. Mũi xe tròn, giảm sức cản của gió. Xe sử dụng động cơ GB Racing chuyên dụng cho các mẫu xe đua của Suzuki dung tích xi lanh 1000 cc. Không có nhiều thông tin chi tiết về mẫu xe mới này. Giám đốc Marketing Suzuki, Rob Cooper cho biết: "Sau sự thành công ngoài sức mong đợi của dòng xe là bản sao của mẫu xe đua Tyco Suzuki GSX-R600 ra mắt vào đầu hè năm nay, chúng tôi vui mừng thông báo phiên bản GSX-R1000 Voltcom Crescent cũng chính thức được tung ra thị trường trong thời gian tới". Mức giá xe khoảng 423 triệu đồng. "Trong cuộc đua WSBK tổ chức tại Anh, mẫu xe GSX-R1000 Voltcom Crescent đã giúp chúng tôi đạt thành tích rất tốt, xếp thứ hạng cao trên bảng tổng sắp. Bởi vậy, đây là cơ hội tốt để người hâm mộ dòng xe này có cơ hội sở hữu một chiếc xe sao chép gần như nguyên bản". Ông Rob cũng cho biết, hiện Suzuki chỉ đưa 25 chiếc GSX-R1000 bản sao ra thị trường. Những ứng cử viên tiềm năng sẽ gửi mail cho công ty, sau đó các chuyên viên sẽ lựa chọn 25 khách hàng may mắn nhất được sở hữu dòng xe này. Hiện giá bán của Suzuki GSX-R1000 tại Anh là 11.999 Bảng Anh (khoảng khoảng gần 423 triệu đồng). Hải Đăng (theo Dapur)

Categories: Ô tô-Xe máy

[Ô tô-Xe máy] -Ai có thể nhận ra đây là xe Attila đời đầu

Sau thời gian dài bỏ quên chiếc Attila đời đầu cũ kĩ, Nguyễn Xuân Hòa quyết định biến mẫu xe dân dụng này thành một sản phẩm tiện ích cho các chuyến picnic cuối tuần của gia đình.

Dẫu vậy, chiếc xe vẫn là một phương tiện tiện ích để vợ anh có thể đi chợ, đón con hàng ngày. Chiếc xe có kết cấu khá kỳ quái, phản ánh đúng nhu cầu thực tiễn của chủ nhân. Không chỉ làm lại máy móc, anh còn thay đổi toàn bộ thiết kế xe theo ý mình. Việc đầu tiên là tháo toàn bộ dàn nhựa cũ đã vỡ nứt lung tung và dựng lại toàn bộ hệ thống khung mới trên nền khung nguyên bản, cắt bỏ một số chi tiết thừa, dùng ống sắt và ben ống làm hệ thống khung và thanh giằng mới tăng tính thẩm mỹ, sự chắc chắn cho kết cấu. Bộ khung mới được chủ nhân lấy ý tưởng từ xe Zoomer của Honda nên có phần kết cấu trần lộ ra bên ngoài. Cốp để đồ phía trước thân xe đã được dọn sạch. Bàn để chân mới được tiện CNC rồi hàn trực tiếp lên khung và phần đầu gối được giải phóng hoàn toàn. Để có được khoảng trống đó toàn bộ hệ thống điện, bình xăng nguyên bản được di dời từ dưới sàn lên trên. Đây có thể coi là điểm nhấn của thiết kế mới khi một chiếc xe nữ đột nhiên bị “chuyển giới” sang kết cấu xe nam với bình xăng lộ thiên khiêu khích. Quan trọng hơn, việc đổ xăng sẽ trở nên thuận tiện hơn hẳn – một yếu tố cần thiết đối với những chuyến đi đường dài, đây cũng là lý do bình xăng mới được tăng dung tích lớn hơn so với nguyên bản. Hộp kỹ thuật được sắp xếp khá sáng tạo khi bộ điện được dấu gọn ở giữa xe. Bình xăng được đưa lên trên, tạo sự thuận lợi cho các chuyến đi xa. Yên xe thiết kế ôm theo sát khung, ăn khớp vị trí để chân giúp trọng tâm người điều khiển luôn cân bằng để có thể đi được lâu hơn. Dàn đầu xe lớn được thay thế bằng một giá đèn được làm từ ống thép nhỏ do chính anh Hòa chế tác. Không thích phần đèn pha xi nhan lớn ban đầu nên chủ nhân thay vào cụm đèn mới, 2 đèn xenon cho ánh sáng tốt như ở khu dân cư anh đang ở. Xi nhan LED điện tử cũng là một sự thay đổi cho đường nét nhỏ gọn hơn theo ý chủ xe. Thay bộ đèn mới đồng nghĩa với phải thay bộ công tắc điều khiển mới. Không hài lòng với bộ cùm công Tàu có chất lượng luôn kém, anh Hòa mua công tắc và tự chế lại bộ cùm mới gọn nhẹ và tiện lợi. Công-tơ-mét mới nhỏ chuyên dùng cho những dòng xe độ tracker, cafe racer được lắp trên ghi đông như một điểm nhấn cá tính. Không tin tưởng vào thợ máy bên ngoài anh Hòa tự mày mò và căn chỉnh lại cho đứa con tinh thần của mình đồng thời cũng để thỏa cái đam mê về máy móc bấy lâu. Vừa làm kết cấu lẫn máy móc chủ xe còn kiêm luôn cả phần sơn. Tất cả các vết lồi lõm do cắt hàn được làm mịn nhẵn nhờ bả 2 thành phần. Công đoạn này chủ xe đã làm tỉ mỉ từng chút một để có một lớp nền sơn hoàn hảo. Lớp bả khô là đến công đoạn sơn. Phần này cũng không dễ dàng với người thợ không chuyên. Từ lớp sơn lót, sơn màu rồi phủ bóng anh Hòa cũng phải đánh lại ráp nước mịn để đạt được bề mặt sơn “căng nhất chuẩn nhất”. Tiêu chuẩn của anh là “sờ tay phải cảm thấy như sờ vào da em bé”. Là phụ huynh của hai cậu con trai tinh nghịch nên chủ xe đã chọn màu sơn chủ đạo là cam và trắng để vừa mắt 2 cậu quý tử. Mario Bels - một thợ độ xe người Pháp tại Conxeart. Anh Hòa, chủ nhân của chiếc xe và cũng là một thợ máy có tiếng tại Hà Nội. Theo đánh giá của Lê Công - chủ xưởng độ xe chuyên về dòng xe old school, retro tại Hà Nội, thiết kế này của anh Hòa là một mẫu khá mới, lai giữa dòng scooter thông dụng và dòng street tracker. Nó hứa hẹn sẽ là thiết kế thích hợp cho mùa hè với những chuyến du lịch, và nên công nhận nó với khái niệm mới mẻ - dòng “scootrack”. Đây có thể sẽ trở thành một mẫu xe hot cho giới trẻ khi vừa tận dụng tối đa nền tảng của chiếc xe ga già nua, nặng nề mà vẫn có được một sản phẩm cá tính, trẻ trung. Theo Zing. vn

Categories: Ô tô-Xe máy